В Российской Федерации впервые в современной истории начался серийный выпуск подшипников для железнодорожного подвижного состава, разработанных и производимых исключительно по российским техническим условиям.
Данное событие знаменует завершение многолетней работы по созданию национальной нормативно-технической базы в критически важной области комплектующих для транспорта.
Ранее предприятия отрасли использовали либо стандарты советского периода 50-летней давности, либо технические условия иностранных производителей, то есть фактически использовали импортный подшипник как эталон.
Теперь весь технологический цикл, включая конструкторскую документацию, технический контроль и производственные процессы, полностью контролируется российской стороной, что обеспечивает технологический суверенитет и независимость от внешних поставок.
Основатель крупнейшей подшипниковой компании Олег Савченко отметил, что разработка собственных технических условий велась в течение десяти лет во исполнение поручения президента Российской Федерации при координации Министерства промышленности и торговли.
«Мы сегодня производим свой продукт, мы ни от кого не зависим, мы сегодня ставим этот продукт во все возможные технические решения, как то: самолеты, ракеты, поезда, машины, автомобили», - заявил Савченко.
Разработка отечественных технических условий сопровождалась модернизацией производственного оборудования на имеющихся в РФ мощностях в рамках реализации проектов по импортозамещению.
Ряд предприятий завершает строительство новых производственных корпусов, что позволит вдвое увеличить производственные мощности и наладить отгрузки подшипников оптом для вагоностроительных заводов и ремонтных депо.
Так, группа компаний «ТЕК-КОМ» в Тверской области вводит в эксплуатацию корпус площадью более 12 тыс. кв. метров, что позволит вдвое увеличить производственные мощности, а значит, расширить ассортимент подшипников, которые можно купить на внутреннем рынке уже в 2026 году.
Ранее, в январе 2026 года, первый вице-премьер Денис Мантуров в ходе рабочей поездки в Тверскую область заявил о полном освоении в России выпуска подшипников для различных отраслей, включая локализацию технологии производства буксовых кассетных подшипников для вагонов повышенной грузоподъемности.
Мантуров поручил Минтрансу и Минпромторгу совместно с компанией «Российские железные дороги» проработать меры по увеличению загрузки предприятий подшипниковой отрасли.
В настоящее время основными игроками на рынке кассетных подшипников в России являются «ТЕК-КОМ» и «ЕПК-Бренко» - структура Европейской подшипниковой корпорации, которые углубили локализацию производства в рамках специальных инвестиционных контрактов с Минпромторгом.
Кроме того, в конце 2025 года сертификат на серийный выпуск конических подшипников получила компания «Промподшипник», производство которой будет организовано на площадке Тихвинского вагоностроительного завода.
Запуск производства по отечественным техническим условиям является частью системной работы по обеспечению импортонезависимости железнодорожной отрасли, особенно актуальной после ухода с российского рынка в 2022 году иностранных производителей, что напрямую влияет на формирование конкурентной цены на отечественные подшипники.